宝能这摊子事儿，我可没少关注。尤其它搞汽车业务，我从一开始就觉得这事儿没那么简单。我这个人，喜欢较真，看到新闻说他们要造车，我就开始琢磨，这事儿到底靠谱不？
最早接触到宝能汽车这概念，那还是好几年前了。那时候宝能地产做得风生水起，突然说要跨界造车，我心里就嘀咕，这跨度也太大了？一个搞房地产的，怎么就突然想明白了要去搞技术含量这么高的活儿？我记得当时我跟几个朋友聊天，大家都觉得有点玄乎，但又有点好奇，毕竟那几年资本市场上这种“野蛮人”进场的情况不少。
我算是比较早就开始留意宝能汽车动向的一批人。那时候，我基本上是网上能找到的新闻、报道，只要沾边的，我都会点进去看看。我就想搞清楚，他们到底是怎么规划的，是真想认真造车，还是玩一票概念就跑？我印象特别深刻的是，宝能当年大手笔收购观致。这事儿一出来，所有人都炸锅了。观致当时虽然说是不温不火，但底子和技术还是有的。宝能一接手，那真是瞬间就成了汽车圈的焦点。我那时候就觉得，看来宝能这回是动真格的了，不是闹着玩的。
收购完观致之后，接下来那几年，我算是眼睁睁看着宝能开始“折腾”。他们开始整合观致的资源，也开始放出一些关于新车型的消息。我记得当时看报道，他们说要投入巨资搞研发，还要建好几个生产基地。我就在地图上搜，看这些地方到底有没有动工的迹象。有的地方确实热火朝天，机器轰鸣，看着像是真的在搞。但也有一些，说了半天，结果后面就没声儿了，或者进度特别慢。那时候我就在想，这造车，真不是光有钱就能砸出来的，技术、人才、供应链，一个环节卡壳，整个链条就跑不起来。
再后来到了前两年，宝能汽车的消息就开始有点不那么顺利了。负面新闻开始多起来，什么停工停产、资金链紧张、员工讨薪，各种消息陆陆续续传出来。我那时候心里就凉了半截，心想这搞来搞去，难道真是“一地鸡毛”？我那段时间，几乎天天盯着相关新闻，想看看他们到底能不能挺过去。有时候看到员工拉横幅讨薪的照片，心里也挺不是滋味的。毕竟一个大公司如果出了问题，牵扯到的可都是一个个家庭。
最近我又听到一些风声，感觉宝能汽车好像又有点新的动静了。我也是从一些零零散散的渠道听来的，不是官方那种大张旗鼓的宣传，更多像是行业内的一些小道消息，还有就是一些地方性的政府公告里露出来的一些口风。比如，我听说他们旗下的某个生产基地，好像又开始有复工复产的迹象了，虽然规模不比当年，但至少机器又转起来了。而且我还听说他们对某些特定车型，比如一些商用车型或者新能源物流车，好像又注入了新的资源。
这就让我又开始琢磨了，宝能这未来到底想怎么玩？要我说，经过这么一轮折腾，他们要是还想在乘用车市场跟那些主流大厂硬碰硬，那估计难度就太大了。但是，如果他们是想换个赛道，比如专注新能源物流车、网约车定制车，或者直接切入一些特定的商用场景，那可能还有点机会。毕竟这些细分市场对品牌效应的要求相对低一些，对成本和实用性的要求更高，可能更适合宝能这种想打一个翻身仗的企业。
我现在对宝能汽车未来的布局，最大的猜测就是：
- 第一，很可能向新能源商用车领域倾斜。毕竟这块儿政策支持力度大，市场需求也实实在在。
- 第二，专注于B端市场。C端市场竞争太激烈了，他们可能更倾向于走To B的路线，跟一些大的物流公司或者出行平台合作。
- 第三，逐步消化现有资产。把之前投入的那些工厂、设备，尽量盘活，而不是彻底放弃。
宝能造车这条路，我看是走的磕磕绊绊，但又没完全放弃。至于能不能真的杀出一条血路，我看还要等等看。不过我还是会继续留意的，毕竟一个地产大佬转型造车，这背后故事肯定还多着。
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