说起东风汽车，那可真是咱们中国人自己搞汽车的一部史诗。我爸那辈人常说，那时候全国一穷二白，造汽车这事儿，就是从无到有，硬生生给搞出来的。我小时候，家里条件一般，能坐上一回小轿车那都是稀罕事。可路上跑的货车，那东风的牌子，我可太熟了。绿色的车头，稳稳当当的，跑起来柴油味儿特冲，但就觉得踏实。
咱们老一辈的梦想：从零开始
我最早听家里长辈说起东风，那还是在六七十年代。那时候叫“第二汽车制造厂”，选址在湖北武当山脚下，深山沟里头。为啥要建那儿？说是为了备战备荒，防空袭。那地方，山高林密，交通不便。可就是这帮人，从全国各地汇聚到那儿，靠着一股子不怕苦不怕累的劲儿，硬生生地在荒山野岭里头，一砖一瓦地把一个现代化汽车厂给建起来了。
我听我爸说，他们那时候连个像样的工具都没多少，很多活儿都是人扛肩挑，土法上马。那可真是咱们老一辈人，凭着一腔热血，硬是把国家交给的这个造车任务给完成了。厂子建好了，第一辆车下来，那简直就是全国人民的骄傲。那时候能生产出自己的卡车，那可是打破了洋人的垄断，心里别提多自豪了！
摸着石头过河，学着洋人也学自己
改革开放以后，整个国家都活泛起来了，咱们的汽车工业也得跟着进步。东风也一样，不能老是光做那几款卡车。我记得八十年代末九十年代初那会儿，路上开始有了一些小轿车，但大都是外国牌子。咱们东风一看，不行，老这么下去，自家饭碗都要被抢走了。
于是乎，东风就开始跟洋人合作了。我当时还小，但报纸电视上老能看到什么“东风雪铁龙”、“东风日产”。当时就觉得挺新鲜，以前都是自己造，现在怎么跟外国人一块儿了？后来才懂，这是“借鸡生蛋”。通过合作，咱们学人家的技术，学人家的管理，把那些先进的东西一点点消化吸收，慢慢地提高自己的水平。那时候虽然不是完全的“纯国货”，但也是没办法的办法，咱们国家要发展，就得弯下腰去学。
那段时间东风真是铆足了劲儿，光跟法国PSA集团就搞了好几个合资公司。不光是轿车，商用车那边也没闲着。跟日本的日产也搞了东风有限公司，卡车、客车、轻型车、乘用车，那真是全面开花。我身边不少朋友都说，他们家第一辆轿车就是东风合资的那些品牌，质量也确实不错，开起来有面子。
自力更生，打造自己的牌子
学完了人家的，总不能老给人打工？东风这帮人可不是吃素的，他们心里也憋着一股劲儿。说白了，咱们中国人自己造的车，得让老百姓信得过，用得起。进入新世纪以后，尤其是近些年，东风开始大力搞自己的品牌了。我记得最早看到“风神”这个牌子，当时觉得名字挺好听的，车子也越来越漂亮。
从风神到后来的风行、风光，再到现在的高端品牌“岚图”，东风一步一个脚印，硬是把自己民族品牌的路子给走了出来。我有个亲戚，前两年买了一辆东风旗下的风行MPV，拉货载人两不误，他说这车开起来跟以前那些合资车没啥区别，甚至有些地方比合资的还实用，价钱还便宜一大截。你看，这就是进步！
尤其是现在新能源汽车这块儿，东风集团更是加大了投入。他们出的纯电动车，造型越来越科幻，续航也越来越给力。上次去车展，我特意去看了看岚图的展台，那车里头的设计，科技感十足，一点不输那些新势力品牌。我当时心里就想，这哪里还是当年那个只造卡车的东风？这完全就是一个能跟全球顶尖车企掰手腕的“新东风”了！
见证民族汽车工业的崛起
从当初在深山里头，一砖一瓦地建厂，到后来跟外国车企“联姻”学习技术，再到今天自己独立开发高端电动车，东风汽车集团的每一步，我都觉得是咱们民族汽车工业发展的缩影。就像我小时候，做梦都想坐上自己国家造的小汽车一样，现在这个梦想真的实现了，而且越做越
现在再看路上跑的那些挂着东风标志的车，无论是重型卡车、城市公交，还是家用的SUV、轿车，甚至那些高端的电动车，都让我由衷地感到骄傲。这不光是一个企业的成长，更是咱们国家工业实力的体现。东风，真是咱们民族汽车工业崛起的一个实实在在的见证者，也是参与者。
每次看到这些，我就觉得，当年老一辈人的付出没白费，他们辛辛苦苦打下的基础，让咱们这一代人也能开上自己造的好车，未来肯定会更
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