力帆股份破产重整成功了吗？力帆集团能否走出困境？

力帆重整，到底成了没有？

大家可能还记得，前两年力帆那叫一个惨，欠了一屁股债，眼看就要撑不住了。那会儿新闻天天报，说力帆要破产重整了，这事儿闹得沸沸扬扬。

我当时也挺关注的，毕竟曾经也开过力帆的车，虽然是好多年前的事儿了，对这个牌子还是有点感情。那段时间，我特地去找了不少资料，想看看这老牌子到底能不能活过来。

从开始申请到有人接盘

力帆是从 2020 年年中开始正式走破产重整程序的。我记得当时重庆法院受理了这个案子，说力帆控股、力帆股份这些主体都涉及进去，债务规模巨大，牵扯的债权人贼多。当时我就想，这么大的盘子，谁敢接手？

我关注了法院的公告，那段时间力帆的股价跟坐过山车似的，天天跌停。身边的朋友都说，这牌子完了。但我觉得，瘦死的骆驼比马大，力帆毕竟还有一些资产，比如土地、厂房，还有一些整车生产资质，这些都是值钱的。

转折点：吉利来了

等了几个月，重整方案出来了，说是有产业投资人要进来。我一看，哟呵，是吉利！具体是通过吉利旗下的满江红基金和一些其他公司来操作的。当时我心里咯噔一下，觉得这事儿有戏了。吉利那可是大厂，有技术、有钱，如果他们真下场，力帆肯定能喘口气。

我仔细研究了当时的重整方案草案，那方案说得挺明白，就是把力帆的资产进行剥离、重组，好资产留下来，坏账清理掉。最关键的是，吉利看中的是力帆的汽车制造资质和一些现有资源，打算把力帆打造成一个新的新能源汽车平台。

重整之后，力帆变了

重整方案一通过，力帆股份就改名了，现在叫力帆科技，主营业务也彻底转向了新能源车。我当时觉得这个转变非常大胆，但也是唯一的出路。毕竟燃油车时代，力帆已经彻底掉队了。

我后来也去关注了力帆科技这几年的发展。他们跟吉利合作搞了一个叫“睿蓝汽车”的品牌，主要做换电模式的车型。我特意去重庆那边的车展看过睿蓝的车，外观设计确实比以前的力帆车洋气多了，也更有科技感。

我记录的几个变化：

• 管理层换血： 原来的力帆家族基本退出，吉利系的人马进驻，带来了新的管理理念和技术支持。
• 技术升级： 新车用上了吉利的技术平台，质量和性能肯定比以前好得多。
• 业务聚焦： 砍掉了不少不赚钱的老业务，精力全放在了新能源，尤其是换电这个赛道上。

力帆集团整体能不能走出困境？

这个问题得分两块说：力帆股份（现在的力帆科技）和力帆控股（力帆家族的非上市公司）。

力帆科技： 我觉得是成功了。为什么？因为它活下来了，而且有了新的生命力。虽然睿蓝汽车目前市场份额还小，但是背后有吉利撑腰，技术和资金都不缺。至少它避免了被彻底清算，完成了涅槃重生。

但是，它已经不是我们以前认识的那个“力帆”了，更像是吉利旗下的一个新品牌，只是继承了“力帆”这个壳子和部分历史。从这个角度讲，可以说是成功转型了。

力帆集团（非上市公司部分）： 这部分就复杂多了。力帆控股欠的那些债，虽然通过重整程序解决了一部分，但力帆家族的原有产业，比如摩托车、金融业务，很多都还在处理中。我当时看到报道说，力帆控股的一部分资产也被拿出来抵债或者变卖了。

对于尹明善家族来说，他们肯定元气大伤，但通过重整，至少把公司从悬崖边上拉了回来，避免了更大的损失。

力帆股份的破产重整，从法律和资本运作的角度看，算是成功了。因为它找到了靠山，理清了债务，重新获得了生产能力。至于说“力帆”这个名字未来能不能重回巅峰，那就得看睿蓝汽车在新能源赛道上的表现了。但至少，它没有彻底消失，这是最重要的。