大家好,我是徐小明。
今天想和大家聊的，不是具体的K线图，也不是某个具体的指标参数，而是关于我们在交易中常常忽视，却又最为致命的一个东西——心态，或者更具体一点，是关于“耐心”的修炼。
最近的市场行情，说实话，挺折磨人的，指数在一个相对狭窄的区间里反复震荡，上不去也下不来，就像这几天的天气，阴晴不定，你出门带把伞吧，嫌沉；不带吧，又怕半路淋成落汤鸡，很多朋友在后台给我留言，有的说这行情没法做了，有的说看着别的板块涨心里慌,还有的问是不是该空仓休息了。
看着这些留言，我仿佛看到了十几年前的自己，那时候，我也是盯着屏幕，心跳随着红绿柱子的跳动而起伏，只要一秒钟不看，就怕错过了全世界的机会，但经过了这么多年的风风雨雨，通过数字化定量分析经历了无数次市场的牛熊转换之后，我想告诉大家一个很朴素的真理：在这个市场上，耐心，才是最大的杠杆。
那个频繁变道的司机，像不像你？
为了说明这个问题,我先给大家讲一个我亲身经历的生活实例。
前两天我要去市中心办个事，赶上早高峰，路况非常拥堵，我在最左侧车道慢慢往前挪，旁边车道的速度看起来似乎比我这边快一点点，这时候，我就看到右前方有一辆车，它非常“机灵”，只要旁边车道的车距稍微大一点，它立马打灯变道插过去；没过一会儿，它觉得原来的车道快了,又拼命挤回来。
它就像一只灵活的泥鳅，在车流的缝隙里钻来钻去，我当时坐在车里，心里其实挺替它累的，结果呢？大概过了二十分钟，我们在红绿灯路口并排停下了，我摇下窗户看了一眼，那位司机一脸焦躁，还在不停地按喇叭催促前车，而实际上，它费了那么大的劲，加了油、踩了刹车、冒着剐蹭的风险,最终也只不过比我只多开出去不到半个车身。
这不就是我们很多散户投资者的真实写照吗？
在行情震荡的时候，我们总觉得手里的股票不涨，眼红别的股票在飞，我们频繁地换股，今天追热点，明天杀跌，结果呢？手续费交了不少，心态搞坏了，最后的账户市值可能还不如那个一直拿着“烂股”不动的人。
为什么？因为市场在短期内的波动是随机的，就像拥堵的车流，你无法预测哪条车道真的会一直快，频繁操作，本质上是在试图抓住每一次微小的波动，这在数学上几乎是不可能的，而在心理上,则是极大的消耗。
交易系统的“钝化”与你的焦虑
从技术分析的角度来看，我常和大家提到“钝化”这个概念，很多朋友看到MACD或者别的指标出现钝化，就急得不行，总觉得指标失效了,或者行情马上要反转了。
钝化是市场的一种常态，更是对你交易系统的一次考验。
所谓钝化，简单说就是指标的动能虽然减弱了，但价格依然创出新高或新低，这就像一个长跑运动员，到了最后冲刺阶段，他的速度可能没有中间那么快了（动能减弱），但他依然在向前跑，甚至跑到了终点（价格创新高）。
很多新手看到高位钝化，就急着做空，或者看到低位钝化，就急着抄底，结果呢？往往是死在半山腰,或者抄底抄在了半空中。
我个人的观点是：不要害怕钝化，要利用钝化。
当你的交易系统发出信号时，你要执行；当你的交易系统没有发出明确的转折信号，仅仅是出现“钝化”这种模糊状态时，最好的策略就是——不动。
这听起来很简单，但做起来极难，为什么？因为不动需要对抗人性中的“多动症”，我们总是觉得“做点什么”比“什么都不做”要强，如果你是医生，病人还没确诊，你会给他开刀动手术吗？肯定不会，你会观察，会等待指标更清晰，但在股市里，我们往往在行情还没确诊的时候，就先给自己动了一次“大手术”,导致元气大伤。
速度与结构的博弈
回到我一直在研究的数字化定量分析，这里面有一个核心的逻辑，就是关于“速度”和“结构”的关系。
大家想一想，一辆车从100码减速到0，它需要经历一个过程，先是松油门，速度下降，然后踩刹车，速度急剧下降，最后停止，在这个过程中，如果只看速度，你会发现它在变慢，但如果你只因为它变慢了，就判断它马上会倒车，那你可能就错了，它可能只是停下来等个红灯,然后继续加速前进。
这就是为什么我说，在单边行情里,不要轻易猜顶底。
现在的市场，很多人在喊“牛市来了”，也有人在喊“大熊市开始”，其实这都是情绪化的宣泄，作为理性的交易者，我们看的是结构，只有当速度降下来，并且形成了明确的反向结构（比如顶部结构或底部结构）时,转折的概率才会大到值得我们出手。
在这个过程中，最痛苦的不是被套牢，而是踏空或者看着利润回撤。
我有个朋友，是做实业的，开工厂的，他前几年进股市，信奉“落袋为安”，股票涨了5%，他高兴坏了，赶紧卖掉，结果卖完之后，股票又涨了50%，他气得拍大腿,说这市场不讲道理。
我对他说：“你把股票当成了你的产品，今天赚了差价明天就得卖，但股票是资产，是企业的所有权，如果这家企业还在成长，你为什么要把它卖掉？”
这就是视角的差异，在震荡市或者趋势的初期，我们需要极大的耐心去持有，去忍受利润的回撤，去忍受上蹿下跳的心跳，因为只有忍受了这些，你才能在后面主升浪来的时候,完整地吃到那一段最肥美的肉。
为什么我们总是拿不住好股票？
这就涉及到了一个更深层次的心理问题：我们对确定性的过度追求。
人类的大脑在进化过程中，为了生存，总是倾向于寻求确定性，原始人听到草丛里有响声，第一反应是跑，而不是停下来分析是老虎还是风，因为跑错了的代价很小,但没跑的代价是死。
这种本能带到了股市里，就变成了“落袋为安”，只要账户一有浮盈，大脑就会报警：“快把钱装进口袋里，不然会被老虎（市场回调）吃掉！”于是我们卖出了。
一旦卖出，我们手里就拿着现金，这时候，看着股票继续涨，大脑又会产生另一种焦虑：“踏空比亏损更难受！”于是我们又追高买回来。
一来一回，成本越做越高,心态越做越崩。
要解决这个问题，我的建议是：把交易从“高频互动”变成“低频决策”。
就像我和大家分享的“堵车”例子一样，既然知道频繁变道效率并不高，那不如选一条相对正确的车道，把音乐打开，甚至想点别的事情,只要盯着大方向没错就行了。
在操作上，我们可以设定好规则，只有当趋势线被有效跌破，或者MACD形成了大级别的顶部结构，我才考虑减仓，在这之前，哪怕天塌下来，我也持有，这种“笨功夫”,往往才是大智慧。
给普通投资者的几句心里话
写到这里,我想对大家说几句掏心窝子的话。
我知道，关注我博客的朋友，很多都是上班族，有自己的本职工作，不可能像我一样全天候盯着盘面,这其实反而是你们的优势。
因为你没时间盯着盘，你就少了很多“手痒”的机会，你不会因为5分钟的波动而心惊肉跳，你被迫只能做大周期的决策，这恰恰符合了“看长做短”或者“看大做小”的盈利逻辑。
如果你真的看好中国经济的未来，看好你手里股票所代表的那个行业的未来，那就给市场一点时间,也给自己一点时间。
不要试图预测每一天的天气，你要做的是，无论刮风下雨，都带好你的伞（风控），然后坚定地走在你选定的路上。
现在的行情，从结构上看，依然处于多空双方的平衡点附近，这里是最磨人的地方，很多人会在这里倒下，不是因为亏光了钱，而是因为耗尽了耐心，在黎明前最黑暗的那一刻,选择了离场。
但我想告诉大家，机会往往都是“等”出来的，不是“找”出来的。
当你觉得行情无聊透顶，想随便操作一把过过瘾的时候，请想一想那个在早高峰车流里频繁变道，最后却只领先了半个车身的司机，问自己一句：“我真的有必要这么折腾吗？”
投资是一场马拉松，比的不是谁起跑快，也不是谁中间跑得花哨，而是谁能稳住节奏,一直跑到终点。
在这个充满不确定性的市场里，让我们学会做那个“笨”人，守得住寂寞，才配得上繁华，耐心一点，再耐心一点，你会发现，当你的心静下来,K线图的波动反而会变得清晰起来。
这就是我今天想和大家分享的内容，希望对大家有所启发,我们下期博文见。
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