中航集团董事长，对于陕西考生来说湖南大学和东北大学哪个比较适合报考？
这应根据考生的高考考试分数与报考专业来决定。若你分数考得高一点，可以报考湖南大学或东北大学稍好专业。为什么这样说呢？
请看近三年两所大学录取高考分数的数据:
湖南大学在陕西省理科的招生分数，2020年，陕西省理科一本控制线451分，湖南大学录取最低分为593分，线差142分。
2019年，陕西一本控制线468分，湖南大学录取最低分591分，线差123分。
2018年，陕西一本控制线474分，湖南大学录取最低分612分，线差138分。
而东北大学在陕西省理科招生分数。2020年，东北大学录取最低分为583分，线差132分。
2019年，录取最低分为593分，线差125分。
2018年，录取最低分为592分，线差为118分。＇
从上数据看，东北大学除2019年录取分数高于湖南大学2分(可能是填报志愿的阴阳年)。湖南大学2020年，2018年两年录取的分数都高于东北大学。
那么，为什么会有这种现象呢？
原来两所大学的总的实力基本相当，它们均属国家“双一流”，“世界一流”学科建设的B类高校，两校也均属985、211的全国重点大学。
2020年，校友会排名两所大学十分相近，其中东北大学名列第26名，湖南大学名列第27名。
在全国第四轮大学学科评选中，东北大学的控制科学与工程，被评为A类学科。计算机科学与工程、软件工程、材料科学与工程被评为A-学科。
而湖南大学化学、工商管理、机械工程、土木工程、设计学。评为A-学科。
从学科建设上看，东北大学略强于湖南大学。
但从城市所处的地理位置上看，湖南大学地处湖南省长沙市，东北大学的地处辽宁省沈阳市。湖南大学优于东北大学，陕西离湖南路程近一些，冬天气候比辽宁暖和。
为此，陕西考生更喜欢选择湖南大学。
故湖南大学录取分数一般高于东北大学。
若你想读好一点的专业，可以选择东北大学，竞争力稍弱一点。
综上，个人看法，仅供参考。
联通刘洪波个人简介？
个人简介如下。
姓名。刘洪波（男〉。
国籍。中国。
毕业大学。北京邮电大学。
学历。硕士研究生。
现任职位。中国联通副总经理兼网络IT中心总经理。
职称。教授级高级工程师。
履历。
中国邮电电信总局交换维护处；
中国电信集团公司运维部设备维护处负责本地网维护管理工作；
中国网络通信集团公司运维部运维管理处副经理；
中国网络通信集团公司运维部内控与成本管理处经理；
中国联通总公司上海公司总经理。
中国联合网络通信有限公司运行维护部资源资产管理处经理。
现任中国联通副总经理兼网络IT中心总经理。
中航的孙玉德曾经担任过哪些职务？
孙玉德，2009年5月起任中国航空集团公司副总经理、党组成员。
1972年进入中国民航工作，曾任民航太原航站副站长、宁波航站站长、中航浙江航空公司总经理等职务。2002年10月民航联合重组后任中国国际航空公司副总裁兼浙江分公司总经理；2004年09月任中国国际航空股份有限公司副总裁，2005年12月起兼任山东航空集团有限公司董事长、总裁，2007年3月起任中国航空 （集团 ）有限公司总裁、党委书记。孙玉德先生毕业于中国民航学院经管系[1]。中国有几大航空公司？
根据对航空公司客流量、机队规模等数据统计，国内十大航空公司排名为国际航空、东方航空、南方航空、海南航空、深圳航空、上海航空、厦门航空、四川航空、山东航空、春秋航空。
中国国际航空股份有限公司简称“国航”，于1988年在北京正式成立，是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司。国航是中国航空集团公司控股的航空运输主业公司，与中国东方航空股份有限公司和中国南方航空股份有限公司合称中国三大航空公司。
中国东方航空股份有限公司，是一家总部位于中国上海的国有控股航空公司，在原中国东方航空集团公司的基础上，兼并中国西北航空公司，联合中国云南航空公司重组而成。2016年8月，中国东方航空集团公司在"2016中国企业500强"中排名第155位。
中国南方航空股份有限公司总部设在广州，成立于1995年3月25日，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志，是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。南航年客运量居亚洲第一、世界第三;机队规模居亚洲第一，世界第四，是全球第一家同时运营空客A380和波音787的航空公司。
海航是中国四大航空公司之一，拥有波音787、767、737系列和空客330系列为主的年轻豪华机队，适用于客运和货运飞行，为旅客打造独立空间的优质头等舱与宽敞舒适的全新商务舱。截至2015年9月，共运营飞机158架，其中主力机型为波音737-800型客机，宽体客机31架。
深圳航空有限责任公司(以下简称“深航”)于1992年11月成立，1993年9月17日正式开航。股东为中国国际航空股份有限公司、深国际全程物流(深圳)有限公司，主要经营航空客、货、邮运输业务。截止2012年11月,深航共拥有波音747、737，空客320、319等各类型客货机逾百架，经营国内国际航线135条。
上海航空股份有限公司简称“上海航空”或“上航”，前身是上海航空公司，成立于1985年12月，是中国第一家多元化投资的商业性质有限责任航空企业。2010年1月28日，以东航换股吸收合并上航的联合重组顺利完成，上航成为新东航的成员企业。
厦门航空有限公司成立于1984年7月25日，厦门航空是由民航局与福建省合作创办的中国首家按现代企业制度运营的航空公司。
四川航空股份有限公司公司成立于1986年9月19日，1988年7月14日正式开航营运。川航总部设在四川成都双流国际机场，为中国国内最大的全空客机队航空公司，同时在重庆和昆明分别设有分公司，在杭州、三亚、北京、西安、哈尔滨等地设有运行基地，形成覆盖全国80多个大中城市的航线网络布局。
山东航空股份有限公司成立于1999年12月13日，其前身是1994年成立的山东航空有限责任公司，总部设在济南。山航先后荣获中国民航飞行安全奖“金雁杯”、“金鹰杯”。2006、2007年连续取得全民航航班正点率第一名的佳绩。
春秋航空股份有限公司，是首个中国民营资本独资经营的低成本航空公司专线，也是首家由旅行社起家的廉价航空公司。创立之初，只有3架租赁的飞机空客A320飞机，经营国内航空客货运输业务和旅游客运包机运输业务。春秋航空平均上座率达到95.4%，成为国内民航最高客座率的航空公司。
论知名度最高的的航空公司只有国航，东航和南航。但是服务质量的一般还是数厦门航空和四川航空公司。
35A模拟FC？
这是中国网友自己往FC-31脸上贴金。
近期美国空军放出一张假想敌部队照片，其中一架F35A的涂装引起了中国军迷的极大关注。
这张照片中的F35A全身黑色涂装，与服役的灰色版本差异较大，反倒像极了中国FC-31的1.0版本涂装方案。
上图就是FC-31的首架验证机，从涂装上来看相似度99%，难怪中国网友集体高潮：美帝用F35A模拟我们的FC-31啦！
顺便提一句，首图下方架数码迷彩涂装的F16显然是在模拟俄罗斯的苏57。
苏57：MMP，用一架F16模拟老子，真不把老子当隐身战机？！
回到那架黑色涂装的F35A，中国网友认为这是在模拟FC-31真的有点自作多情了，且不说FC-31目前尚未装备包括中国在内的任何国家，即便是大规模装备，隐身战机的涂装也一般以灰色涂装为主。
假如FC-31修成正果，在中国或者其他国家列装，那么极有可能是以这样的尊容。FC-31首架原型机黑色涂装是因为验证机并没有使用隐身涂料或者隐身材料。
歼20首架验证机同样是黑色涂装，但是进入原型机及之后的量产型后，涂装方案酒变成灰色为主，F22和F35的涂装色系也大抵相似。所以F35即便要模拟FC31，也不会神经病到模拟一款验证机。
实际上F35A的这个黑色涂装虽然怪异，但是美国空军历史上曾出现过这样的涂装方案。
同样来自美国空军假想敌部队的F16，机身黑色涂装+灰色雷达罩，与首图F35A的涂装一模一样。F16采用这样涂装方案的时候，FC-31还在姥姥肚子里呢。至于美国空军假想敌部队为什么采用这样的涂装方案，而且美国的潜在对手也没有军机涂装成这样，笔者私下里揣摩，可能就是用这样怪异的涂装表明自己假想敌的身份而已，就像中国的某些扮演蓝军的部队把自己打扮的很怪异，都是一个思路。
身着怪异迷彩的蓝军旅，中国的潜在对手中没有着装如此沙雕的。
行文至此，大家也就知道F35A的涂装方案跟FC-31一毛钱关系都没有，大家就别自嗨了。
虽然F35A的涂装与模拟FC-31没有任何关系，但是随着中国歼20、俄罗斯苏57的逐步列装服役，美国空军确实开始模拟、研究对手的隐身战机，做到知己知彼、心中有数。
美国空军基地中的歼20高仿真模型，而且在演习中美国空军已经开始用F22、F35模拟中国的歼20。作为世界上四代机数量装备最多、使用经验最丰富的国家，美国已经开始为未来的战争未雨绸缪，目前仅装备了区区几十架歼20、使用经验正在从头摸索的我国来说，并没有任何放松的理由。
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