富国中证新能源汽车指数，在剧烈波动中寻找黄金赛道，聊聊我的真实看法

我和几个老朋友聚会，话题自然离不开最近的车市和股市，饭桌上，老张抱怨道：“你说这新能源车是真好开，我换了辆电车，每个月油钱省了好几千，但这新能源的股票基金怎么就让人这么揪心呢？尤其是那个富国中证新能源汽车指数，我看着它上上下下，心跳比过山车还快。”

老张的话，其实道出了很多投资者的心声，新能源汽车作为这几年最火热的赛道之一，承载了大家对未来科技、绿色生活的无限遐想，但资本市场的残酷波动却又让人望而却步，我就想作为一名在财经圈摸爬滚打多年的写作者，和大家掏心掏肺地聊聊富国中证新能源汽车指数这只产品,以及它背后那个让人又爱又恨的行业。

到底什么是富国中证新能源汽车指数？

咱们先别急着谈盈亏，先把底层的逻辑搞清楚，很多朋友买基金只看名字和最近一段时间的涨幅，这其实是在“裸泳”。

富国中证新能源汽车指数，顾名思义，它是一只指数型基金，它的核心任务是“复制”，复制什么呢？复制的是“中证新能源汽车指数”，这就好比它不是在单挑某一个武林高手（比如只买比亚迪或者宁德时代的股票），而是把整个新能源汽车江湖里的各大门派掌门人都招揽进来，组成一个“全明星战队”。

这个战队里都有谁？它的持仓涵盖了新能源汽车产业链的上游、中游和下游。

上游是挖矿的、做原材料的，比如锂、钴、镍这些资源，没有它们,电池就造不出来；
中游是制造核心零部件的，最核心的就是电池、电机、电控，这里面的龙头大哥们（如宁德时代、亿纬锂能等）通常是基金的重仓股；
下游就是咱们肉眼可见的整车厂，比如比亚迪、理想、蔚来,甚至包括一些转型中的传统车企。

当你买入富国中证新能源汽车指数时，你其实是在下注整个中国新能源汽车产业链的崛起，而不是赌某一家公司会不会倒闭，这一点，我觉得是它最大的优势,也是相比于买个股更安全的地方。

从身边的小事看行业的大势

为什么我一直对新能源汽车赛道情有独钟？哪怕它跌得鼻青脸肿，我依然认为这是未来十年最值得关注的赛道之一，这不仅仅是因为看了多少份研报,更多的是源于生活中的切身体会。

给大家讲个真事儿，前两年我回老家，一个三线小城市，当时满大街跑的还是燃油车，绿牌车稀罕得像外星生物，上个月我又回去了一趟，结果让我大受震撼，在市中心最繁华的商场停车场，充电桩前排起了长队，旁边停着的车,十辆里有六辆是绿牌。

更有意思的是，我表弟，一个对机械完全无感的“95后”，最近提了一辆国产的新能源SUV，我问他为什么选这车，他跟我说了几个理由：“哥，你不懂，这车里面的屏幕大得像电视，还能语音控制空调、天窗，坐在车里打游戏，爽得不行，而且起步比那些油车快，红绿灯路口我永远是第一个冲出去的。”

你看，这就是消费习惯的彻底改变。

对于年轻人来说，汽车不再仅仅是一个代步工具，它更像是一个大型的“智能移动终端”，这种智能化体验，是传统燃油车很难在短时间内追赶上的，而富国中证新能源汽车指数所跟踪的这些企业,正是这种生活方式变革的推动者。

除了消费端，我再举个例子，我有位做外贸的朋友，以前是做服装出口的，利润薄得像纸，这两年，他转行做新能源汽车零部件的出口代理，生意做得风生水起，他告诉我：“现在国外的需求太大了，尤其是欧洲，中国的产业链太全了，成本控制得又好，他们根本离不开我们。”

这说明什么？说明这不仅仅是中国的内需，而是中国制造业在全球范围内的一次“降维打击”和产业升级。富国中证新能源汽车指数里的很多成分股，其实已经是全球巨头了，这种由内需爆发叠加出口高增的双重逻辑,支撑起了这个行业的基本面。

为什么我会选择这只指数基金？

市面上跟踪新能源汽车的基金不少，有主动管理的，也有被动的，为什么我会在文章开头特意提到富国中证新能源汽车指数？

富国基金这家公司，在指数投资领域是有两把刷子的，作为老牌的大厂，他们的量化团队和指数管理经验相对丰富，对于指数基金来说，管理费率、跟踪误差这两个指标非常关键，你肯定不希望基金经理在帮你“复制”指数的时候，手一抖，操作出了偏差，导致你的收益比指数本身少了一大截，富国在这方面,过往的业绩和风控能力还是经得起推敲的。

我个人非常推崇“被动投资”在新能源领域的应用。

大家知道，新能源汽车技术迭代太快了，三年前可能还是三元锂电池的天下，现在磷酸铁锂大行其道，明天说不定又是固态电池或者钠离子电池的突破，如果你买的是主动型基金，非常考验基金经理的选股能力，万一他重仓了那个技术路线被淘汰的公司,那你的钱就打水漂了。

富国中证新能源汽车指数不一样，它既然是买“一篮子”股票，就能天然地规避掉这种“选错个股”的灭顶之灾，哪怕某一家整车厂销量暴雷，只要行业整体在涨，指数就会涨，这种“不求最强，但求平均跟上”的策略，在技术变革剧烈的行业里,反而是最稳妥的。

必须要警惕的风险：我的冷水泼在这里

说了这么多好话，如果我现在让你无脑冲进去，那就是我不负责任了，作为专业的财经写作者,我必须把风险摊开在桌面上。

第一，估值的双刃剑。 过去几年，新能源赛道太火了，导致很多公司的股价透支了未来好几年的业绩，虽然现在经历了一轮大幅回调，估值消化了不少，但说实话，比起银行、地产这些大象，新能源依然不算便宜，买入富国中证新能源汽车指数，你依然要面对“高波动”的心理准备，它可能在一个月内跌去10%，甚至在市场恐慌的时候跌更多，如果你是那种一看账户绿了就睡不着觉的人,那这只基金可能不适合你全仓杀入。

第二，内卷严重，价格战惨烈。 这是我最近特别担忧的一个点，大家打开新闻能看到，特斯拉降价，比亚迪跟进，其他车企被迫应战，价格战对于消费者是好事，但对于投资者来说，意味着利润率的下滑。富国中证新能源汽车指数里的下游整车企业，利润空间会被压缩，如果市场预期未来的盈利增长要下调，那么股价的反弹就会受阻，这就是为什么最近虽然有销量利好,但股价反应总是纠结的原因。

第三，地缘政治的暗雷。 新能源产业链是中国优势产业，但也正因如此，它容易成为某些贸易保护主义针对的目标，比如关于电池原材料出口的限制、关税壁垒等等，这些黑天鹅事件，一旦发生,会对指数造成短期的剧烈冲击。

我的个人观点：如何在当下布局？

站在这个时间节点，我对富国中证新能源汽车指数持什么态度？

我的核心观点是：长期看好，短期磨底，定投为上。

我不认为新能源的行情已经结束了，恰恰相反，我觉得它可能刚刚告别了“普涨乱涨”的第一阶段，进入了“优胜劣汰、拼刺刀”的第二阶段，在这个阶段，指数会比个股更安全，因为那些被淘汰出局的烂公司会被踢出指数,活下来的强者会支撑起指数的点位。

如果你问我现在怎么买,我绝对不会建议你一笔梭哈。

想象一下，你现在是在走夜路，前面明明有光（新能源的未来），但路坑坑洼洼（市场的波动），你是应该闭着眼狂奔（一把梭哈），还是应该摸着石头，一步一个脚印慢慢走（定投）？

我会选择后者。

对于富国中证新能源汽车指数，我认为它非常适合作为组合中的“进攻型”资产，你可以拿出你闲钱的20%-30%,每个月固定时间买入一部分。

具体的操作建议（仅供参考，不构成绝对投资建议）：

看周线/月线，别看日线： 如果你每天都盯着净值看，会被震出去，新能源板块往往是一波三折的上涨，今天涨3%，明天跌2%，这是常态，把视角拉长到季度甚至年度,你会发现趋势是向上的。
大跌大买，大涨不追： 如果哪天因为特斯拉又降价了，或者美国又出什么利空消息了，导致指数大跌了3%以上，那反而是加仓的好机会，反之，如果连续大涨，那就暂停定投，甚至稍微止盈一点,以此降低成本。
耐心等待“戴维斯双击”： 现在的市场，大家还在博弈价格战和销量，等到哪天，我们发现销量稳定了，价格战平息了，且这些车企开始大规模出口赚钱了，业绩爆发会带来股价的爆发，那时候,才是你收获的季节。