2个万达股票代码,从万达电影到万达商管,透视王健林的断臂求生与普通人的投资启示

二八财经
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“万达到底有几个股票代码?我看新闻里一会儿说万达要上市,一会儿说万达在卖资产,到底该看哪一个?”

2个万达股票代码,从万达电影到万达商管,透视王健林的断臂求生与普通人的投资启示

这是一个非常典型且切中要害的问题,对于我们普通投资者或者仅仅是对财经感兴趣的大众来说,万达集团(Dalian Wanda Group)这个名字实在太大了,大到它不仅铺满了我们城市的商业中心,甚至渗透进了我们的周末生活。

为了不让大家在资本市场迷路,我们先直接给出答案:在A股和港股主要资本市场,万达系核心的上市主体主要有2个股票代码。

一个是深交所的万达电影(002739.SZ),这是大家最熟悉的,也就是我们去楼下看电影的那个万达院线的母公司;另一个是港交所的万达商管(3690.HK),全称大连万达商业管理股份有限公司,这是万达集团最核心的资产,也就是那些“万达广场”的运营管理方。

我们就以这两个股票代码为切入点,聊聊这背后的商业逻辑,以及王健林这位曾经的“首富”是如何在惊涛骇浪中调整航向的,这不仅是关于一家公司的故事,更是关于我们如何在不确定的时代里看待财富与生存的启示。

万达电影(002739.SZ):光影背后的“流量焦虑”

我们先来聊聊万达电影(002739.SZ)

对于很多人来说,这是离生活最近的一个上市公司,想象一下这样一个场景:这是一个周五的晚上,你和对象或者三五好友吃完饭,想找个地方放松一下,打开手机APP,最近的电影排期一目了然,离你最近、场次最多的往往就是万达影城,你买了票,捧着在那儿可能有点贵的爆米花和可乐,坐在了舒适的芝华仕真皮沙发上(如果没买特惠票的话)。

这就是万达电影最底层的商业逻辑:流量与场景。

但我必须发表一个个人观点:单纯的票房生意,在当下的中国,已经很难讲出性感的故事了。

前几年,疫情对电影行业的打击是毁灭性的,我记得很清楚,2020年那时候,路过商场,最显眼的那个位置——电影院,往往是黑灯瞎火的,那时候万达电影的股价一度跌得让人心碎,为什么?因为它是重资产模式,昂贵的放映设备、租金、人工,哪怕没有一张票卖出去,这些固定成本依然像大山一样压在那里。

虽然现在市场复苏了,大家又开始走进电影院,我也去看了《热辣滚烫》和《消失的她》,感受到了久违的人声鼎沸,但作为投资者,我们必须看到更深的一层焦虑:流量的分散。

以前我们没得选,要看大片只能去电影院,现在呢?家里的85寸电视、投影仪、甚至手机屏幕,都在争夺我们的眼球,流媒体平台的崛起,让电影的“窗口期”越来越短,万达电影虽然拥有全国最多的银幕数,但它依然面临着内容供给的不确定性。

这就好比一个开饭馆的,装修再豪华,如果大厨做不出好菜(没有好电影上映),客人照样不买账。

我的个人观点是,万达电影未来的价值,不仅仅在于卖票,而在于它是一个巨大的“线下流量入口”。 你去万达广场,可能不一定会买衣服,也不一定会吃饭,但你很大概率会看个电影或者抓个娃娃,这个“引流”的作用,才是它在万达系版图里真正的战略地位,如果你盯着它的票房利润看,可能会看不懂;如果你盯着它带动的整个商场人气看,才算看明白了一角。

万达商管(3690.HK):王健林的“命根子”与资本博弈

我们要聊的重头戏,是万达商管(3690.HK)

如果说万达电影是万达的门面,那万达商管就是万达的“心脏”和“命根子”,这也是为什么过去两三年,关于万达的新闻,十有八九都是关于它的。

这里有一个很有意思的生活实例,大家有没有发现,不管你是在北京、上海,还是在三四线的小县城,万达广场的“画风”总是惊人的一致?一楼通常是化妆品和珠宝,二楼是女装,三楼是儿童乐园和餐饮,顶楼往往是影院。

这种高度标准化的“复制粘贴”能力,就是万达商管的核心竞争力,但这里我要纠正一个很多人的误区:现在的万达商管,早就不做“房东”了,它做的是“管家”。

以前房地产行业好赚钱的时候,万达是“重资产”模式:自己拿地、自己盖楼、自己招商、自己运营,这模式赚钱,但太烧钱,而且全是负债。

后来王健林搞了个惊天动地的转型,叫做“轻资产”,意思就是:地你出,钱你出,楼你盖,盖好了交给我来运营管理,我负责招商、负责搞活动、负责收租金,然后我们分账。

为什么我要强调这个“轻资产”?因为这直接关系到股票代码3690.HK的生死存亡。

在过去的一两年里,万达商管经历了一场极为惊险的“对赌协议”危机,简单说,就是王健林当年为了从港股退市(后来又想重新上市)以及引进投资,跟投资人签了协议:如果2023年底前没能成功上市,就得连本带利回购股份,金额高达几百亿。

那是怎样的一种压力?大家试想一下,你背着巨额房贷,突然失业了,银行告诉你明天必须还钱,否则收房子,这就是当时万达的处境。

这就是为什么我们在新闻里看到,一向豪气的王健林开始疯狂“卖卖卖”,卖万达电影股权,卖几十座万达广场,甚至就在前不久,大连万达商管获得了太盟投资集团(PAG)、中信资本等机构的600亿投资,这实际上是一场“换血”——王健林失去了绝对控股权,但万达商管活下来了,上市的压力暂时解除了。

对于万达商管这只股票,我的个人观点非常鲜明:这是一家被严重低估的商业运营公司,但也是一家充满了中国房地产时代烙印的“苦命”公司。

它的基本面其实非常扎实,你看周末的万达广场,停车场一位难求,奶茶店排着长队,这说明它的现金流创造能力极强,在商业地产领域,万达的运营能力是教科书级别的,它生不逢时,撞上了中国房地产去杠杆的尾巴,它的股价波动,往往不取决于商场赚了多少钱,而取决于市场对“房地产风险”的恐慌程度。

投资万达商管,本质上是在赌中国商业消费的韧性,以及赌王健林这老头子的韧性。

为什么只有这两个代码了?——从“买买买”到“卖卖卖”的哲学

有细心的朋友可能会问:“以前不是还有万达在美国的AMC院线吗?还有万达体育吗?”

这就引出了我想分享的第三个话题:企业的生命周期与做减法的智慧。

几年前,万达系其实非常庞大,除了这两个核心代码,还在海外有AMC(代码:AMC.NYSE),甚至曾试图收购传奇影业,那时候的王健林,意气风发,喊着“要让中国文化走向世界”,那是一种“买买买”的扩张期。

但生活常识告诉我们,没有人能永远冲刺,胃再好也撑不住天天吃满汉全席。

后来的事情大家都知道了,国家开始收紧海外投资,去杠杆政策来袭,王健林展现出了作为顶级企业家的另一种素质:决断力

他迅速把海外的资产卖了,把重资产的文旅城卖了,把酒店卖了,甚至把曾经引以为傲的AMC的股份也减持了,这就像一个囤积了太多房子的家庭,在房价回调前夕,果断把多余的房子挂牌甩卖,虽然心疼,但保住了现金流,保住了家庭的主心骨。

这其实给我们普通人上了一堂生动的财富管理课。

在过去的黄金二十年,我们习惯了“加法”,工资要涨,职位要升,房子要换大的,资产要越来越多,很少有人教我们怎么做“减法”。

万达从拥有无数资产,到现在聚焦于这两个核心股票代码——万达电影(内容与场景)万达商管(商业运营),这其实是一种回归本质。

我个人非常佩服王健林这种“壮士断腕”的勇气。 你看恒大,就是因为舍不得断臂,结果把整个集团拖入了泥潭,而万达,虽然瘦了,虽然王健林不再是首富,甚至失去了对万达商管的绝对控制,但至少,这艘船还在水上,还在航行。

普通人该如何看待这两个代码?

说了这么多,回到我们最初的出发点,如果你是一个关注财经、甚至想参与股市的普通人,面对这两个万达的股票代码,你应该持有什么样的态度?

不要带着情怀去买股票。 我知道很多人喜欢去万达逛街,喜欢去万达看电影,觉得这公司真不错,这就叫“消费者偏差”,你作为消费者感受到的便利,和作为股东要承担的风险,是两码事。

要看懂“周期”。

  • 对于万达电影(002739),它是一个强周期股,跟着内容周期走,有爆款电影(比如春节档)股价就飞,没片子股价就歇菜,如果你想投,得问自己:我懂不懂电影排片?能不能预判哪部电影会火?如果不懂,那你就是在赌博。
  • 对于万达商管(3690),它是一个逆周期的防御型资产(理论上),但在目前的中国宏观环境下,它又承担了房地产的风险溢出,它的分红可能不错,现金流也好,但你时刻要盯着它的债务结构。

我必须给出一个负责任的观点:对于绝大多数普通人来说,投资单一地产股或院线股的风险正在变得不可控。

现在的万达,虽然度过了最危险的时刻,但依然是在走钢丝,太盟投资等新资本的进入,虽然带来了钱,也意味着万达商管的治理结构发生了巨变,王健林还能不能像以前那样说了算?新的资本方会不会有新的运作手段?这些都是未知数。

两个代码背后的生存启示

写到这里,我想起前两天去万达广场吃饭的一幕,那是工作日的中午,商场里人不算多,但餐饮区依然烟火缭绕,我看到几个穿着万达制服的年轻人在给商家做指引,看到保洁阿姨在擦拭光亮如镜的地面。

这看似平常的一幕,背后是资本市场的惊心动魄,是几百亿资金的流动,是无数个不眠之夜的博弈。

万达股票代码有几个?答案是2个。 这2个代码代表了什么?代表了中国民营企业在时代巨变中,最典型的一种生存样本。

万达电影告诉我们,再好的体验也经不起黑天鹅的打击,现金流是企业的氧气;万达商管告诉我们,轻资产运营是应对寒冬的棉衣,但有时候为了活命,你甚至不得不把棉衣当掉一部分去换炭火。

作为观察者,我们看的是热闹;作为思考者,我们应该看到这背后的“势”,王健林曾经说:“清华北大,不如胆子大。”但现在的万达,似乎在告诉我们另一个道理:活下去比什么都重要,而为了活下去,承认失败、出让利益、做减法,才是最大的胆识。

在这个充满不确定性的时代,无论是管理一个商业帝国,还是管理我们自己的小家庭钱包,万达的这两个代码,都值得我们反复咀嚼,毕竟,能在风浪中把船开回来的人,无论他的船还剩多大,都值得我们脱帽致敬,但同时,作为乘客,我们在决定上船之前,也一定要看清甲板上还有没有漏洞。