深圳机场股票行情,什么原因导致了保险行业

1、深圳机场股票行情，什么原因导致了保险行业？

谢邀，要评论个股走势，我们应该从纵向横向多方面立体去看。

关于2018年的A股市场，尽管在蓝筹结构性行情愈演愈烈之际，业内对于调整多少有所预期；但出人预料的是调整始于春节前，且以上证50为代表的蓝筹股领跌来呈现。

中国平安属于上证50权重比较高的票，甚至中国石油这种曾经的巨无霸的15倍！

现在上证50是这个走势，很明显的走弱。

再来看上证指数：

覆巢之下无完卵，来看看中国平安的走势：

中国平安这一波调整属于合理范围，和上证50走势基本吻合。而且接下来的市场走向将与机构投资者的举动密切相关。它们持仓变动极有可能成为A股市场波动的风向标。上证50核心资产的业绩增长和估值的性价比随着股价上涨大幅下降，而其他一些业绩增长好的公司估值却被杀得很低，所以我会保留50中业绩维持高增长且估值没有被透支的部分标的，下阶段还是要从超跌的优质成长股中寻找机会。”

市场资金就是这么多，当上证50涨到一定阶段，而那边创业板超跌，机构投资者风向标会有所改变：

特别是最近创业板指有可能走出破底翻迹象，有效突破1827点就算是成立的情况下。仅就超短线而言，指数在连续大涨之后，又触及到去年下半年的套牢盘，是极有可能回落的。现在的问题是，短线回落后是重回跌势，还是能不断创出新高。纯粹就技术分析来说，破底翻出现后是个很明确的买入讯号。

欢迎大家私信交流，股市有风险入市请谨慎。

2、明天2月3日星期三？

预判猜想怎么走和你的实质关系不大，重要的是你自己的应对策略做好没有https://www.wukong.com/answer/6924275752619753735/首先这是上个交易日的复盘内容分析是一个连续的事情，连贯起来看比较能理清逻辑下面是今天的复盘

K线角度，上证无明确多空意义，略过

创业板在昨日多头孕育线之后，今日收涨，三日为内困三日翻红，但和昨天短周期的多头孕育线，中周期盘整中的孕育线一样，今天短周期可以看做内困三日翻红，有内困三日翻红的效力，但是在整个中周期里，无影响趋势的力量

昨天有知友问到，关于短周期和中周期怎么识别划分

这个是比较个人的习惯划分

通常我说短周期，一般指短线几天行情，中周期就延伸到周级别

所以这里短周期偏多K线，预示短线还有反弹机会，但是时间拉长，就需要看后续的技术面变化了

成交金额角度，两个指数相对昨日增量，但是依然低于五日十日二十日均量扣抵量。

如同昨日所说

而是在短线上，卖压已经减轻，但是同时因为长假临近，买盘也不强所造成为什么到今天就要这样解读？卖压不减轻，买盘还不多供大于求今天还能收阳线？

卖压的减轻，造成的被动上涨

好不好？

不一定，后续能补量，卖压不重，那可以上去

后续不能补量，上证下弯的十日线是压力，今天创业板站上的月线，依然站不稳

说到这个，刚才收盘有几个朋友私信来问这个事情

上证破3475买的创50

接下来该怎么处理？

在上周五的结论，大致差不多

https://www.wukong.com/answer/6923163268165189901/

因为创业板反弹到月线之上缩量的话容易遇压，因为五日十日都是大量，所以细致一点应该是碰到下周下弯的五日十日均线所以有在今天接手创50的可以在下周创业板反弹至月线上方接近五日十日线，看量进行减仓。然后剩下的仓位做好幅度止盈，即设个条件单，在你的成本线上方0.3~0.8%随便设就好了，然后不用看盘，如果增量大幅反弹，就继续拿上去，如果缩量遇压下来，不会让你的持仓由盈变亏

单看指数整体的话，不足五日十日二十日均量扣抵量

但是如果看看创业板50这个权重指数

今天因为十日均量扣抵1月19日663.4亿

而今天创50的成交金额是728.6亿

明天五日均量即将扣抵1月27日726.2亿的低量

今天给创业板指数贡献点数最多的一批股票，大多数是大于五日十日二十日均量扣抵量的

那么上去十日线，求心安可以减一些，剩下的分仓止盈拿就行

比如分三份，一份最高浮盈50%，一份成本线上方1%，一份成本价

当然，以上不是投资建议，仅仅是个人假如在破3475在创50开仓的话会这么做

一种思路罢了

结构角度

涨幅第一的旅游今天也有新朋友在问，这天复盘提及过，不重复

https://www.wukong.com/answer/6921648896142196999/

其他的板块就化纤一个是现在明确还在多头趋势当中，回测扣低价低量的月线，继续增量上攻，不过如果接下来创高，过高背离，不缩量没事，指标可以钝化，缩量就容易开始整理或者回调，所以现在追没有多大价值

就是之前半导体拉证券拉爆发的那一天我们所定义的，不是合理买点一样

家居用品之类，指标股都换了几波，没关注，就不说

酿酒汽车食品饮料之类，中长周期均量扣抵大量，有大幅盈利的仓位可以分仓止盈拿，才开的仓位，就设好止盈止损，避免资金卡在里面浪费时间成本

仓储物流的话，比起去年8月31日高点是指标两度背离，且缩量

在去年10月15日过高的时候提及过

https://www.wukong.com/answer/6883828967670661389/

判断是小波段末升段第一点还是因为板块整体过高指标背离，那么优先考虑是第五波末升段。只要一开始缩量就会修复背离然后韵达昨天是在仓储物流的涨幅前列韵达这么一只均线空头排列，股价处于均线之下的破底新低明确下跌趋势股票，突然出现在板块的涨幅前列？那些不断创新高的仓储物流的个股的主力不如韵达的主力聪明？板块大涨，他们不动？所以当哪个股票板块族群出现百花齐放或者落后股补涨，先考虑风险起码短线上，这里风险绝对大于收益。

然后那之后的仓储物流缩量

那么现在两度背离过高，优先当做第五波末升段看待，加上领涨的又是新宁申通这种弱势补涨股

把去年10月15日的分析套过来看就行

短线是绝对不宜开仓

如果能强涨到指标不背离，确认走延伸，再考虑于回调到合理买点介入

其他板块没过多观察就不说了

当前有合理仓位入手的短线试错仓，可以于上去遇到压力适当减仓，剩下的分仓止盈拿

如果后续能够补量，则买对，那么回调到下一个合理买点再加仓就是

如果持续缩量，分仓止盈也不会亏损出掉，就等下一次合理买点再布局

另外最近有新看我复盘的朋友问的问题上，我看出一些毛病来，我觉得有必要在这里说一下

我复盘所使用的软件是通达信，板块编列和东财，同花顺，大智慧完全不一样

所以在就技术面对板块下结论之时，是不能套用在其他软件的板块上的，那是两回事

发给这位知友的复盘是这天

如果把我用通达信一个板块的分析套用在另一个软件相同的板块，会因为成分股的不一样，出现很大的差异

所以看我复盘参考的新朋友们，这一点必须注意

（话说财富趋势是不是该给我打钱，狗头）

欢迎技术分析同好关注我交流，如果回答对你有用，记得点赞

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3、是否意味着顺丰股票会大涨？

对于顺丰控股股票会不会短线大涨不作预测，预测股市已经超过我能力范围，下面只是阐述顺丰控股这家公司，一家重资产公司，不是我喜欢公司。

1. 顺丰控股将成为国内第一个也是唯一一个拥有自己机场的快递公司。“顺丰机场”被定义为客运支线、货运枢纽机场。

2. 顺丰机场对于顺丰控股来说布局已久，航空货运属于高端物流服务，当前全球航空货运总量大约只占到全球贸易总量的 1% 左右，但是航空货运的货值要占到全球贸易总货值的三分之一以上，每天全球航空货运货值超过 186 亿美元。即使有航空公司，顺丰依然是做货物输运。但有了机场，顺丰的角色便不只是承接货运业务，更多的是运营整个航运工作。据了解，除了机场，顺丰还将建立物流产业园区。

3. 顺丰机场投入巨大，批复文件显示，“顺丰机场”总投资372.6亿元，其中：机场工程183.6亿元，由湖北省、深圳顺丰泰森控股（集团）有限公司（下称“顺丰泰森”）等企业共同筹措解决，国家发展改革委、民航局对机场的客运支线功能安排中央预算内投资和民航发展基金予以支持；转运中心工程135亿元、顺丰航空公司基地工程46.2亿元，由深圳顺丰泰森控股（集团）有限公司筹措解决；供油工程7.8亿元，由中国航空油料有限责任公司筹措解决。

4. 顺丰目前市值2108亿，毛利率19左右，属于前三甲行列，动态市盈率43、市净率6.7，2016年ROE为22.46，在几家快递公司中净资产收益率属于低等，派息率也不高，顺丰在低派息的情况下，ROE是全行业排名属于低下的，并且还有下降的趋势，不是为股东创造价值的表现。

5. 顺丰在今年2017年就进行了两次定增，一次募集资金80亿元，另一次募集资金425亿元，合计募集资金超过500亿元！而两次的增发价格都在10元左右，面对现在40-50元的股价，定增股东已经浮盈4-5倍以上的利润。对于小股东来说，完全是一种薅小股东，因此顺丰不是一家照顾全体股东利益的好公司。

6. 顺丰控股是一家毛利率一般，ROE在快递行业不高，不会照顾全体股东利益，为股东创造价值的公司，唯一看好的是他的前景，公司目前正处于扩张期，但扩张其对资金需求很大，导致股权融资频繁，分红比例很低，这点要注意。