新潮能源股价被严重低估，最终用不到20年挣来500亿的史玉柱？
一键代偿观点：史玉柱可以说是商业界的传奇，其在商界的地位也是像巨人一样不可动摇的。
就我个人来说，史玉柱称得上是所有创业者学习的典范。且不说在当时的年代欠债2.5亿了，就是欠25万，估计很多人就心灰意冷了。但是，史玉柱用自己亲身经历证明，失败并不可怕，可怕的是丧失了重新站起来的信念和勇气。
当然，无论是史玉柱的成功也好，失败也罢都是有原因的，这些原因也值得我们学习和借鉴。
首先来说史玉柱一开始的成功，那真的可谓是顺风顺水。
在早年很多人下海经商其实并没有取得多么好的成绩，一方面来说，大部分人没有什么生意头脑，另一方面来说，当时也很少有人像史玉柱这样属于高学历的人。但是史玉柱在1989年就是深大软件科学硕士，说实话，在那样的年代，并且是这么新潮的行业，估计很多思想保守的都不会去在意这个领域。从这一点，我们也不难看出史玉柱灵敏的商业嗅觉。
而当时，史玉柱买软件时我认为做的最正确的一个决定就是买下报纸广告版面信息，要知道，报纸当时差不多就是唯一的传媒工具，可以说是老百姓获取新信息的唯一途径。
但是，当时的广告费用高达8400元，可能现在看来这8400元没什么，不过，我们要知道，那时候我们还是提倡万元户的年代，手里有一万块钱就很了不起了，这也足以说明史玉柱的魄力。
不过，也正是因为前期太顺利了，所以就导致史玉柱过于自信了。这时候他选择进入了房地产行业，要知道这和他之前从事的软件和保健品完全是八竿子打不着的行业。没想到一入地产深似海，这次战略失误以及预期偏差，也是导致史玉柱失败的根本原因。
不过，史玉柱并没有因为这次的失败和外界的质疑而一蹶不振，反而是痛定思痛。在一年后的冬天，史玉柱重新带领团队进入自己最擅长利润最大的保健品市场。毫无疑问，史玉柱这位巨人凭借自己的绝对实力又重新站了起来。
从史玉柱这几次大起大落中我认为最值得我们思考的就是：自己不擅长的领域不要贸然进军。与此同时也要认清自己最擅长最什么，专注极致我们才能做到最好，千万不能贪大求多。当然，更值得我们学习的则就是立于失败而不倒的精神，这也是我们所有债务人应该具备的精神。
淘电池新能源汽车怎么选？
答淘电池新能源汽车选法如下
第一、动力
强劲的动力是每个驾驶者都渴望拥有的，但新能源汽车能够做到拥有“震撼”动力的车型，细数起来并不多，这也就缩小了选购的范围。
于新能源汽车而言，动力一直都是需要攻克的难关，因为动力不仅与发动机有关系，与变速箱也有极大的关联。很多时候大家说得加速“有劲儿”不只是发动机的功劳，变速箱承担了同样的重任，好的变速箱与发动机相辅相成，减少动力损耗，驾乘感更好。目前市场上主流的DHT Pro就是其中之一，测评口碑不错。
第二、续航
一直以来，新能源车的续航能力频频成为消费者“吐槽”的重点，而真正优质的新能源车型，在续航上是可以完全实现“里程无忧”的。
比如当下十分受欢迎的“油电混”，采用的是内燃机与电动机作为动力源，在起步阶段依靠电动机，达到一定速度后发动机介入。
第三、安全
安全是出行的必要条件，而能决定新能源汽车安全性的当然是精工制造的高品质和电池的安全性。
在选择新能源车时，品牌背后的实力要做全方面的了解，这决定了车子的品质。同时，对于汽车所用电池的安全性也要多方面考察。一些技术先进的动力电池不仅高效节能，还支持预约充电和反向放电，驾乘也更安全、更放心。
值得一提的是，领克在品质方面一直做得很好，不仅在全车的制造上沿袭了中欧五星安全品质标准，增加了后排座椅背板钢板结构、远端侧安全气囊、智能驾驶辅助技术等。尤其在电池方面“电池中置技术”、“三重超级防护”、“智能电混”等，都为驾乘提供了全面的安全保障。
第四、科技
“科技”可以说是新能源汽车最大的亮点，它融合了现今能够被应用于车子上的所有“黑科技”。
比如，常规的无人驾驶、自动泊车、智能语音等，还有一些更加“天马行空”的车内娱乐摄像头、感应式后尾门、智能感应门锁等，这些都是“黑科技”的存在。
选择拥有什么科技的车型，主要根据自己的需求，例如倒车有困难的人，当然首选自动泊车；经常出差，往返高速公路的人，自动巡航就很必要了；还有喜欢炫酷驾乘、周末近郊游等人群，车内的娱乐设备就很重要了。
第五、颜值
最后一点当然是“合不合眼缘”了。现在年轻人都讲究“新潮”，跑车的流线、动感的尾灯、隐藏式排气等，都是为高颜值而诞生的设计。
日系车有什么通病？
我开过卡罗拉，也开过凯美瑞等，日系车除了省油、不容易坏之外，还有7个通病。建议想买日系车的人得认真斟酌，免得悔不当初！
我看到很多人说日系车不好，说不如法系车用料足，不及韩系车性价比高，不如德系车的机械素质稳定。
但是说来说来，还是影响不了日系车在国内的销量。2021年，国内轿车销量榜前20中，有7款是日系车。日系车像丰田车是有不少通病，在国内仅有大众的销量比它销量高，但在世界范围内不众比不上丰田。
2022年以来，国产新能源车越来越受欢迎，未来有机会超越日系车和德系车。
话说回来，日系车的优点是比较适合家用，省油省心。买日系车的人懂不懂车我不知道，但都是一些懂得过日子的人。
那么，日系车有哪些通病？
通病一：缺乏驾驶乐趣，开得很“无聊”我开过卡罗拉几年，正常保养，换过轮胎、雨刮等易损配件，小维修会有，三大件没修过，跑了13万公里，除了有点异响之外，其他方面没有问题。
开着比较省心，但是基本没有什么驾驶乐趣可言。这种10多万的日系车，例如卡罗拉、轩逸等，以前的车用的1.5L左右的自吸型发动机，排量小，马力和扭矩都是入门级，动力比较弱。
日系车的发动机的比较关注燃油的效率的研究，就是怎么最大程度地利用好每一滴汽油，它们发明的发动机直喷技术比较厉害，例如本田的“地球梦”、丰田的VV-i等技术，把汽油雾化喷射到发动机燃烧室，提高了热效率。
发动机排量小就不说了，还匹配了CVT变速箱。这种变速箱的耐用程度不去手动档和双离合、AT变速箱，长期经常激烈驾驶会出现变速箱钢带打滑、磨损。
但是，家用小排量日系车根本就不给你激烈驾驶的机会，即使车主大脚踩油门，车速也是比较缓慢线性的提升，在设置上应该是做了保护CVT方面的调整。也就是牺牲了加速度，保护变速箱。
所以，加速乏力尤其高速加速乏力，是这类日系车的通病的之一。跑在高速路上，我的卡罗拉干不过一辆大众朗逸，的确有点不服。
时间久了，你就只能把这类日系车当作一个“老朋友”，平平淡淡的老友，它不会突然趴窝，把你丢在路上。当时，它开起来也比较无聊无趣，没有什么驾驶乐趣可言。
通病二：“车皮”钣金比较薄日系车的车皮钣金一般做得比较薄，普通的家用车日系车，用手指大力按一下车皮，也能凹下去，表面有弹性一样。不如德系车、国产车那么厚实。
这是日系车的设计理念导致的结果，例如丰田车在车身结构设计方面，有自己独特的专利成果“丰田GOA”车身。
轿车的车身结构主要有三种：
1，笼式车身结构
2，3H车身结构
3，丰田GOA车身
德系车把更多的车身研究侧重于车身整体的刚性，对车的侧面保护做得比较好一点，在一些交通事故现象可以看到，德系车一般受到的损伤比较小。
而日系车钣金比较薄，在一些事故现场可以发现散落的碎片零件比较多，车头车尾的变形受损也比较严重。
但是，这是日系车在安全理念设计方面的特点导致的，在碰撞中，通过车头或车尾设置的溃缩吸能区吸走能量，同时用高强度钢材加固驾驶室，通过保持驾驶室的完整来保护驾乘人员的安全。
有的网友对此很反感，但是客观来看，在和同级车的对比中，日系车的ABC用的钢材用料，不输德系车或者其他车，无论是拿凯美瑞来对比大众迈腾，还是用雷克萨斯ES来对比奔驰C级，结果都是这样。
只是，车皮是比较薄的日系车，遇到一些事故时，由于外观受损较多，在维修方面的支出相对会高一些。
通病三：外观设计比较一般，外观中庸，线条比较柔和，缺乏刚性与商务气质无论是轩逸、卡罗拉，还是凯美瑞、雅阁、天籁，日系车的外观设计风格都比较中庸，偏家用，而且总体上结构线条比较柔和，缺乏德系车的那种刚性美，简单点说，就是不够“Man”，也不够新潮。
例如卡罗拉、轩逸的外观设计就跟普通，论年轻时尚，不及同级的国产车长安UNI-V、长安逸动、风神弈炫MAX这类国产车；论简单大气，也比不过大众朗逸、宝来这样的德系车。
像凯美瑞、雅阁、天籁这种20来万的日系车，在外观设计方面，不及国产的比亚迪汉、小鹏P7更加年轻化；不如大众迈腾、帕萨特这样的德系车有沉稳的商务气质。
我开日系车很多年，反正基本不会有人说我的车外观好看的。个人认为，颜值方面，日系车除了雷克萨斯，丰田皇冠，还有本田冠道、马自达阿特兹这几款比较好看，其余的我没有发觉那些车的外观做得比较好看的。
通病四：底盘悬挂调教比较软，跑高速不够稳重家用日系车的底盘调教比较软，这样的特点是低速行驶时比较舒适，但是跑高速时比较“飘”，让人感觉不够稳重。
同理，同级别的跑高速比较稳定硬实的德系车，低速行驶时却没有日系车那么舒适，滤震性不及日系车。有优点就会有缺点，就看车主喜欢哪一种类型而已。
原因很简单，德国的高速路是不限速的，德系车的设计，也更多地侧重于车辆高速行驶下的底盘研究，甚至包括跑高速时的隔音处理技术等。
所以，如果你经常跑高速，想买20万以下的轿车的话，可以选择德系车。如果只是平时代步，跑高速比较少，可以选择日系车。
通病五：降价幅度比较低日系车由于技术成熟稳定，在发动机、变速箱等重要部件有自己的专利技术，而且比较保守，不及德系车那么多技术创新。所以，日系车企的利润还是比较高的。
同比之下，国产车油车由于在供应链上的优势不够强，有一些专利技术或者零部件还得得用日本或者德国的，所以利润做不到像日系车那么高，燃油车走的也是薄利多销的路子。
日系车在保持了较高的利润，也不愿意降价多一些，是其中的通病的之一，甚至不少丰田车和雷克萨斯的车型还得加价购买。不像大众和一些国产车那么接地气。
通病六：买日系车比较容易受到“喷子”的攻击买日系车容易被身边的人嘲讽，或者受到“喷子”的攻击，这是日系车的通病之一。
开卡罗拉出去，别人可能会说你的车是“马路三大慢”之一；开凯美瑞出去，别人可能会说你不懂车，买了一辆“换壳卡罗拉”。
很受争议的一点就是，有的网友说日系车“省油不省命”。我觉得说一下可以，毕竟那个人都有自己的看法，但是必须要拿客观的事实来讨论，不能空口无凭去攻击。
比如，再拿同级的卡罗拉和朗逸做对比时，你会发现卡罗拉的后悬挂是独立悬挂，朗逸是扭力梁；卡罗拉配备到8个安全气囊；卡罗拉有全速自适应巡航，有车道偏离预警……安全配置比同理朗逸高。那么，究竟谁更安全？
客观的讨论，能互相补充，增加见闻。无故的攻击，只会浪费口舌，徒劳无益。
就像有的网友说国产比亚迪的车不够高级，我不这样认为。例如“秦、汉、唐”这样的带有浓厚传统文化特色的名字，还不够高级？
写在最后人无完人，“车无完车”。每一款，无论是国产车、日系系、德系车，每一款车都会带有车企本身的特点，车的设计也不一样，所以会存在很多不同的地方。
对待车子和对待人也一样，你想享受它的优点，也必须得接受的它的缺点，除非它愿意为你改变缺点。
只有适合自己的车，自己开起来才会舒心。很多人选择日系车，就是看重日系车质量比较稳定，三大件技术比较成熟，油耗比较低。
当然，现在油价很高，国产新能源也发展得很快，有机会超越日系车的市场地位。
新潮能源前景怎么样？
前景不太好，有退市可能，山东新潮能源股份有限公司设立于1985年,是一家以石油及天然气的勘探、开采及销售为核心业务的能源企业。公司总部位于北京,1996年11月经中国证券监督管理委员会批准,公司1400万社会公众股正式在上海证券交易所挂牌交易。
但发展和使用真的没问题吗？
参照下面两张图，传统发动机和电动机的外特性曲线可以看出：
发动机低速时扭矩和功率都比较低且随着转速提高而逐渐上升，因此需要变速箱保证起步容易且高速时效率高。同时发动机的热效率不高（低于40%），热量较大，噪声以及体积质量较大，但是燃油车经过这么多年的发展从配套设施，售后维修，报废都建立了完善的体系，也存在排放污染问题；
反观电动汽车，从外特性可以看出，低速时大扭矩，高速时恒功率，是完美的驱动单元。同时本身的噪声小，体积质量也较小，无排放污染。但是动力电池能量密度有限，续航有限，虽然充电费用低于油费，但是电池性能会衰退，更换的价格不菲，同时配套的充电站有限。车辆报废的电池暂时无有效完善的处理方式，污染情况更加厉害。同时电池充电如果是火力发电也会有提前污染，而且电池在低温下衰退明显，严重影响性能。所是否选取电动车需要自己仔细权衡利弊。
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