西藏旅游股吧，还可以去西藏旅游嘛？
受疫情影响，今年去西藏玩儿的人大不如往年，每年去拉萨的路上都车都很多，但今年要少得多，本人是六月初去的拉萨，是走的云进川出，一路上也没有什么路卡点之类的，完全畅通，唯一就是六七月份是雨季，一路上一定要注意落石！
高原反应能受得了吗？
第一个问题西藏值不值得去，个人认为，只要是热爱旅游的人士，西藏都是必去的地方。西藏的美不是言语可以表达的。那里有巍峨的雪山、纯净秀美的湖泊、浩瀚的森林、辽阔的草原、前面的冰川、还有神秘的宗教圣地…那是一个离天最近的地方，吸引人爱好旅游的达人一遍又一遍的来打卡。
第二个问题，身体不好，怕有高反怎么办？作为去过西藏的过来人，真诚的说：不要被网上某些夸大高反的描写所引导。首先，高反不因身体是否棒而产生。去过西藏的人都了解，有些身体很好的人会有高反，而身体不是很好的人反而没有感觉。高反是可以预防和避免的。在海拔不是太高的地方先适应几天，在高原地区及时补充身体糖分，有充足睡眠，不要激烈运动，多喝水，每天补充维c，按时吃饭，不要空腹，不要感冒入藏，相信你会在西藏玩的很开心！
最后，再说一句，西藏，只可亲身感受，语言表达不了真正的西藏。
从南阳出发去西藏自驾游一圈返回？
遇到这种看似复杂，其实简单的问题，我们不要慌，只要一步一步算出总里程数、时间就行。
1、先从南阳到成都，全程1100公里左右，用时2天；
2、再从成都到拉萨，全程2800公里左右，用时10天；（参观稻城亚丁的里程数）
3、后从拉萨到西宁，全程2200公里左右，用时5天；
4、最后西宁到南阳，全程1300公里左右，用时2天。
该线路的总体行程是先到成都，走318国道川藏线到拉萨，然后从青藏线出来，也就是所谓传统的川进青出，最后由西宁回到南阳。
该行程总里程数大约为7000公里，大约需要用时20天。详细费用如下：
一、固定费用：油费、过路费、景区门票费
1、油费：汽车排量不同，其油耗也会不同。藏区的油价要比内地贵20%，到了波密地带更是高达9块多。这里将小轿车和越野车的油耗统一算作平均1元一公里，7000公里共7000元油费；
2、过路费：南阳到成都需要过路费550，成都到拉萨全程318国道无需过路费，拉萨到西宁走109国道青藏线无需过路费，西宁到南阳需要500左右的过路费，总过路费1050元；
3、景区门票费：全程泸定桥10元，稻城亚丁350,，金沙江大拐弯30，米堆冰川50，纳木错湖120，布达拉宫200，大昭寺50，总计不到1000元。
综上所述，固定费用约为7000+1050+1000=9000。
二、不固定费用：餐费、住宿费
1、餐费：318川藏线作为国内旅游胜地，有世界第一高峰撑腰，其餐费要比内地贵不少，一碗牛肉面在318川藏线上的价格一般要20。我们按正常旅游的平均餐费标准算，100一天。
2、住宿费：318川藏线沿途住宿费用比内地同等级酒店要高，如果住青旅是50~100一个床位，如果住酒店是200~1000。如果在国庆，川藏线的酒店最低大概也在1000左右，而亚丁村更是高达1000~3000一晚。我们按正常旅游的平均住宿费计算，200元一天。
20天下来，餐费+住宿的不固定费用大概在6000元左右。
实际上，去西藏拉萨旅游，特别是在6~10月的旺季，平均每天人均300的食宿费还是有点偏低的。但是假如写高了，很多没去过的网友都会抗议，觉得小编在骗他们钱。
小编作为一个旅游达人，其本职是写出更为真实有用的攻略，如果大家觉得食宿一天100块就可以搞定，那尽管如此。事实是确实也可以，30块钱吃饭，70块钱住青旅，不过我想开奔驰、普拉多的人不会如此消费。
我作为一名旅游达人，要尽可能考虑大家整体的旅行开销，不能将食宿写成每日100。
除此之外，还要准备5000的车辆维修预备金。不管是否会花费，有备无患。你必须明白自己驶往的道路是一条通往世界最高峰的公路，所以需要提起精神，做好周全准备。
总费用：固定费用9000（油费、过路费、景区门票费）+不固定费用6000（餐费、住宿费）+维修预备金5000=20000。
就算没有花掉车辆维修预备金，总花费也要15000；如果节约一点的话，食宿每天100，车子又没出问题，这一圈下来费用也在10000左右。
1、川藏线上的加油问题：318川藏线不缺加油站，不缺92号、95号汽油，更不缺柴油（运输物资的大货车贼多）。需要注意的是，由于用油量紧张，有时候加油站会出现没油的情况，尽量有油就加。
2、川藏线上的证件问题：318川藏线的检查及其严格，无论是过检查站、边防站需要3证齐全，连加油都要出示身份证、驾驶证、行驶证，其中身份证和驾驶证必须一致。如果只是以上传统的川进青出线路，不需要边防张；如果要去冈仁波齐、珠峰大本营，则必须准备边防证。
3、川藏线的路况问题：318川藏线的烂路整体集中在巴塘到芒康、海通沟一带，最为艰险的路段是觉巴山。这几段道路需要谨慎驾驶。除此之外，318川藏线地形崎岖，路陡弯急，一定要慢行。没有山路驾驶经验的城里司机，最好不要踏上318川藏线旅途。
还有什么不清楚的，可以私信问我。我是“走川西吃喝玩乐”博主，关于318川藏线、川西旅游，不清楚的都可以私信问我（必须先关注才可以给作者发私信），博主保证有问必答！
最后，祝大家行程顺利，旅途愉快！
从西藏回来为什么心里有失落感？
西藏一直很遥远很神秘，近些年来人们才可以相对比较容易的到达西藏。西藏有点像异域，那里的人们和内地人的思维不完全一样，来过西藏旅游甚至工作生活的人都可以感受到一种说不出来的情怀，可能是一种平和，也可能是一种与众不同，但是都不是完全可以用语言去准确形容，所以从西藏回来可能会有一种无法完全探究明白的失落感。
说说你去西藏旅游后的感想？
我是2008年乘火车去过西藏的拉萨。要说感受大约可以分为视觉、身体和心灵三个方面，先说视觉的感受，西藏之美，是无法用语言来形容的美，是没有经人工雕琢的苍凉之美。白云好像伸手可及，雪山就像在眼前。我只是沿途在火车上看见这些，就已经让我魂牵梦萦了，更美的如林芝、阿里、珠峰、羊卓雍错等三大圣湖都还没有看过。人常说，人生必须去两次西藏，一次把心放在了那里，第二次是再把心取回来，我不知道我能走几次才把它取回来。所以一定在自已能走动之前，一个人骑上摩托车慢慢地走几次。
身体方面的感受，人常说去了西藏视觉在天堂，身体在地狱，是因为高原空气中的含氧量只有内地的一半左右，高原反应严重，人体受不了。其实也没有传说得那么严重，我的感觉，乘什么交通工具去西藏这是最关键的，即人体必须有个适应过程。
如果是乘飞机去西藏，根据个体差异，可能会有些问题，但只是少数。如本市一位领导乘飞机去拉萨慰问援藏干部，一下机场。就立刻感到呼吸困难，被送医院处置，并乘最近的一个航班返到成都。同机的其他人也没有那么严重。
坐火车去拉萨和内地火车不同，是每隔一小时车厢中就释放氧气，让你对高原反应有一个缓慢的逐步适应过程。但车厢里禁止绝对吸烟。
如果是骑摩托车或者是汽车自驾因为在途中就适应了，就更没有什么问题。周边的朋友绝大多数都是自驾去的，还有好几个是骑摩托车去的。到了西藏，只要是不跑不跳不快速登高，没有呼吸方面的不适，我的感觉只是一觉醒来后脑勺微微的疼一些，起床之后就正常了，也没有用旅店里提供的氧气瓶。白天什么感觉也没有。更有一对神雕摩侣回来和我们吹，他们两口子在西藏的宾馆里滚过床单，也没有犯什么马上风!
但要是想徒步和骑行去西藏，我这辈子是不行了，那需要的不仅仅是体魄，更重要的是毅力。
再说说心灵方面的感受，在布达拉宫，人们不知道磕了多少个等身长头、走了多少个月，才来到佛前，冲着佛像虔诚的叩头之后，把酥油供奉佛前长明灯的金碗里。徜徉在八廓街那里的人们面相肃穆和善，一手立在胸前，一手顺时针绕着转经筒。我不敢正面侧面拍照，只是冲着他们背影默默地看着他们。
如果人们没有私心杂念，一心向善，该有多么好。
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