今天咱们聊点有意思的，东旭集团这事儿，最近不少人问我他们下面的子公司到底怎么样了，是不是都跟着一块儿歇菜了。我琢磨着，光听网上那些零零碎碎的消息也没个准头，干脆自己动手，捋一捋我能摸到的那些信息。
初期摸底：信息碎片化严重
刚开始动手的时候，真是头大。东旭集团这个盘子铺得太大了，光我知道的，从光电显示材料到新能源汽车，再到环保，各种业务线都有。想把旗下的子公司一个个都扒出来看一遍，工作量巨大。
- 我从企查查和天眼查这种平台入手，挨个查了几个比较知名的子公司。
- 结果发现，很多子公司之间的股权关系非常复杂，有些还是交叉持股，想搞清楚他们具体的资金流向和业务状态，光看公开信息根本不够。
- 网上的新闻，要么是几年前的辉煌报道，要么就是近期的负面消息，中间这段时间，具体业务层面发生了很少有人详细讲。
我就像在黑暗里摸索，只能先捡着那些曝光度高、或者能直接看到法院公告的子公司下手。
深入挖掘：瞄准核心业务板块
我决定先抓住几个主要的业务板块：光电和新能源。因为这是东旭集团以前吹得最响的两个方向。
光电显示材料板块
这个板块以前是他们的“现金牛”，做液晶玻璃基板什么的。我找了几个相关子公司的供应商和客户名单（通过一些行业内部渠道），去侧面打听。
过程记录：
- 我联系了一个以前在华东地区跟他们合作过的设备服务商老哥。他告诉我，前几年订单量下滑得厉害，生产线虽然还在，但是开工率一直不高，有时候干脆停产检修。
- 他提到，最要命的是“回款”，以前合作都很顺畅，但从前年开始，回款周期就拉得特别长，甚至拖欠。这直接反映出子公司本身的资金链非常紧张。
- 有些小的供应商已经彻底不跟他们合作了，就是怕被拖死。
我得到的结论是：光电板块的“造血能力”已经大幅度减弱，虽然架子还在，但运营已经非常困难。
新能源汽车及装备板块
我记得东旭以前还搞了个“申龙客车”，想插足新能源汽车。我特意去查了申龙客车的状态。
过程记录：
- 我跑去看了看他们以前在某地的生产基地，发现基本处于半停滞状态，厂房大门紧闭，保安比工人多。
- 通过一些政府招标网站和行业报告，我发现申龙客车在市场上的声音几乎听不到了，新的订单寥寥无几。
- 最直接的是，他们的债务问题闹得沸沸扬扬，资产被冻结，甚至有一些员工开始走劳动仲裁。
这个板块，基本可以判断为，重组或者出售是大概率事件，自身已经无力回天。
整理和对比：整体运作机制停摆
把这些碎片信息拼凑起来，我发现一个共同点：资金流动性是最大问题。
东旭集团很多子公司的业务本身在行业里还是有些技术基础的，但一旦集团层面出现问题，资金抽离或者无法输血，这些子公司立马就会陷入困境。
我查了几个在环保和建筑工程领域的子公司，情况也类似：
- 项目虽然拿到了，但因为集团无法提供履约保证或者后续资金，导致项目停工或者进展缓慢。
- 有些子公司的高管变动非常频繁，这通常是内部混乱的信号。
- 很多员工离职，人才流失严重。
我的最终体会是：
东旭集团旗下的子公司，没有哪个是能独善其身的。虽然法律上他们是独立主体，但财务和运营上，早就被集团拧成了一股绳。一旦主绳断了，下面的各个分支只能靠着微弱的惯性往前蹭两步，但很快就会因为缺乏核心支撑而彻底停摆。
所以说，东旭集团这事儿，不是简单几个子公司经营不善，而是整个体系的链条断裂了，旗下子公司目前绝大多数都处于一种“等待判决”的状态，能不能活下去，就看重组和债务处理的结果了。自己想恢复元气，短期内根本不可能。
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