厦门空港a股属于什么板块？带你了解公司的核心业务！

好多人在后台问我，说现在的股票市场乱哄哄的，看准一个公司却不知道它到底算哪个堆里的。就拿厦门空港来说，这票在A股里待了二十多年了，很多人只知道它是个机场，但真要深挖它到底属于什么板块，核心靠啥吃饭，还真得费点功夫。前阵子我专门翻了翻它的财报，又跑了趟厦门实地转了转，今天就给哥们儿姐们儿拆解一下这公司的底细。

它到底属于哪块地盘？

你要是打开软件看行业分类，官方给它划在交通运输大类下的机场二级板块。但这只是面上的东西。从更深层的投资逻辑来看，它属于典型的公用事业和线下消费枢纽板块。为什么这么说？因为它占着厦门高崎国际机场这个坑，全厦门乃至闽南地区的民航进出，基本都得从它这儿过，这种生意说白了就是收“过路费”的，旱涝保收的属性非常强。

靠什么手段挣钱？

我仔细研究了下它的收入构成，主要就两块：航空性业务和非航空性业务。

• 航空性业务：这就是最基本的体力活。飞机起降一次，得给机场交降落费；旅客进航站楼，得交安检费、候机厅使用费。只要飞机在飞，人流在动，这钱就得源源不断地进兜里。
• 非航空性业务：这才是真正的大肥肉。你进机场买的那瓶死贵的矿泉水，在免税店刷的包包，还有航站楼里那些巨大的广告位，这些租金和分成才是机场利润的大头。厦门空港这块做得挺稳，毕竟高崎机场就在市区，交通太方便了，人流量一直维持在高位。

我的实际观察与记录

为了看它的业务到底实不实，我上个月特意去高崎机场蹲了一下午。

从头开始看，我先是观察了候机楼的客流量。虽然说现在有些长途客运被高铁抢了生意，但厦门是个旅游城市，外地过来的高端游客还是习惯坐飞机。我数了数，下午两点到四点这个时段，国内出发厅的柜台基本都在排队，这种热闹劲儿就是公司业绩的底气。

跟着我又去了趟它们的免税店和餐饮区。现在的消费者精明得很，但我发现只要是核心区域的铺位，基本没有空置的。这意味着品牌方还是看好高崎机场的带货能力。

我查了一下它这些年的分红记录。这公司挺有意思，不像那些激进的互联网公司，它表现得像个心态稳健的中年人，每年挣了钱都会拿出不少来分给股东。这种稳扎稳打的风格，也是它在机场板块里一直能占有一席之地的原因。

聊聊它的特殊性

这公司有个事儿一直压在大家心头，就是翔安新机场的建设。

我之前也去过翔安那边看工地，塔吊林立，规模确实大。很多人担心新机场建好后，老机场的高崎这边怎么办？这就像家里要换大房子，虽然老房子可能要腾挪，但主导权还是在人家手里。

对于咱们普通投资者来说，看这种票不能指望它像新能源或者AI那样一天涨停，它更像是个长期存钱罐。只要大家还在坐飞机出差、旅游，它的核心业务——航站楼运营就不会倒。

我操作这类票的逻辑很简单：看人流，看航班量，只要这些数字没萎缩，剩下的就交给时间。比起那些今天搞芯片明天搞跨界的折腾公司，我更愿意信任这种天天看得见飞机起降、听得见广播播报的实业公司。