上汽集团新能源纯电动汽车续航给力吗？实测数据公开！

最近，总有朋友在群里或者私下问我，上汽那些个新能源车，纯电的，续航到底给不给力？正好我自己家里要添一台小车，琢磨着也想弄个电动的省点油钱，干脆就直接自己上手，把这事儿给测它一遍，也给大家伙儿一个交待。

说干就干。我先是去店里转了转，看了好几款，定了一台据说卖得还不错的MG ZS EV。因为这车尺寸不大不小，配置也挺实在，续航标称也有个四百多公里，看着挺适合我这种日常通勤加周末偶尔跑跑周边的人。选好了车，我就开始计划我的“实测之旅”了。

准备出发，规划路线

做事就喜欢规规矩矩的。提车回来，先把电充满，表显续航直接顶到419公里。然后把里程表清零，空调、音响什么的也都调到我平时常用的状态，保证尽量贴近真实使用场景。出发那天，天气不错，温度大概在20度左右，不大不小，电车续航受温度影响大，这个温度算是比较友好的了。

路线我是这么规划的，先跑一段城市拥堵路段，模拟上下班高峰，接着上高速，跑个一百来公里，看看高速的掉电情况，然后再下高速，走一段省道，再回到城市里。这样一来，基本能覆盖到大家伙儿平时用车的几种常见路况了。

城市通勤与高速巡航

从家里出来，先是在市区里转悠。那会儿正是早高峰，走走停停，电车这种走走停停的路况，能量回收还是挺给力的，表显掉电速度不算太快。开了大概有50公里，平均时速也就20多点，这时候表显续航从419掉到了370，算下来掉了49公里，跟实际跑的里程差不多，没啥大问题。

接着我就拐上了高速，一路奔着我预设的下一个目的地去。在高速上，我基本是定速巡航，保持在100到110公里每小时这个速度。高速才是电车续航的“照妖镜”。开起来之后，就明显感觉到掉电速度比市区快了不少。我高速跑了大概120公里，这时候表显续航从370直接干到了220。你没看错，跑了120公里，表显掉了150公里，心里咯噔一下，这高速损耗还是不小。

省道与回程的一段

下了高速，我上了省道，这边车没那么多，速度能跑到七八十。这段路开起来就舒服多了，不用频繁踩刹车加速，电耗也相对稳定。我大概跑了有60公里省道，表显从220掉到了160，基本也是一比一。到这会儿，我心里就有点数了，这车跑国道省道效率还是可以的。

就是回程的城市路段了。这时候电量已经剩下不多了，心里多少有点儿紧张。我开回市区，又在平时常去的一些地方转了转，包括去超市买了点东西，跑了大概40公里。车停到家门口的时候，表显续航还剩下110公里。看着这数字，我心里踏实多了。

最终的数据复盘

我把这回测试的实际数据捋了捋。总共跑了：城市路段50公里 + 高速120公里 + 省道60公里 + 城市路段40公里 = 270公里。

出发的时候表显是419公里，回到家是110公里。表显总共掉了419 - 110 = 309公里。

你瞧，实际跑了270公里，表显掉了309公里。这么一算，打个八折差不多，也就是实际跑的里程大概是表显里程的8.7折左右。尤其是在高速上，掉电确实会比较狠。但这辆MG ZS EV的表显续航419公里，我实打实跑了270公里，还剩下110公里的表显。如果我真要把剩下的110公里也用完，那总的续航奔着350公里去，问题应该不大。

这对我来说，日常通勤，一周充一到两次电，完全没问题。偶尔周末跑个百八十公里的小周边，也完全能应付。除非你特别喜欢开快车，或者经常跑超长途高速，那可能就需要更频繁地找充电桩。反正就我这回的体验来说，上汽这台纯电动车的续航，说给力也算给力，起码没给我整虚标太离谱，比我心里预期稍微好点，挺让人放心的。