我第一次盯上中远海发这只股票，那还是前两年疫情闹得最凶，全球物流都快瘫痪的时候。那时候海运费简直是疯了，一天一个价，往上蹿得跟火箭似的。我身边不少朋友都说，现在投资就得搞航运股，赚钱跟捡钱一样。我当时也是被这气氛一烘托，脑子一热，觉得这么好的机会不抓住简直是傻子。
那时候中远海发股价一路往上飙，看着那红彤彤的K线图，我心里痒得不行。在差不多十块钱左右的时候，我实在是没忍住，就一股脑儿冲进去了。当时心里想着，这下可得发财了，怎么也能赚个盆满钵满，十二块钱的目标，感觉那是手到擒来！
结果？现实狠狠地扇了我一巴掌。没过多久，就眼睁睁看着它股价从高点一路往下掉，那速度，跟坐滑梯似的，一点含糊都没有。我的心，简直是拔凉拔凉的。那时候天天盯着盘面，看着自己的资产缩水，晚上睡觉都睡不踏实。十二块钱？别说十二块了，当时股价跌到七八块钱的时候，我感觉回到十块都跟做梦一样遥远，更别提更高的十二块了，完全就是天方夜谭。
那时候我可真是愁坏了，上班都没心思。每天下班回家，饭都顾不上吃，就赶紧打开电脑，或者拿着手机开始一顿猛搜。什么航运指数，什么波罗的海干散货，什么集装箱吞吐量，一大堆以前根本没听过的名词，我硬着头皮一个一个去查，去琢磨。但那些专业的分析报告，写得云里雾里的，全是术语，我这种散户根本看不懂，感觉离我特别遥远。
后来我就换了个思路，不看那些高大上的东西了。我开始去一些社交平台，找那些在码头工作的朋友，或者以前做外贸的小伙伴，问他们最近集装箱是不是多起来了，港口是不是又堵了，船是不是又扎堆了，运费最近是涨了还是跌了。我甚至还跑去跟小区里一个退休的老大爷聊天，他以前就是跑船的，我问他海上跑的船是不是真的特别多，是不是过几年都会变成废铁。
从这些七七八八的，有点零散的信息里，我慢慢地拼凑出来一个自己的看法。我发现，航运这行业，真的就是所谓的“周期股”，赚钱的时候能赚到你流油，但是一旦掉头往下，那也真是能亏到你怀疑人生。疫情那两年全球物流被彻底打乱，运费才飙到天上，那是个特别特殊的时期，不正常。现在大家慢慢都恢复正常了，新的船也造了不少，运力一下子就上来了，运费自然就顶不住了，肯定要往下跌。
中远海发这公司，虽然底子是国家队，但它也扛不住整个行业大环境的变化。大环境不行，公司再强，也得跟着市场走。我那时候就想，想回到十二块钱，那得是多大的利好才能推动？得是全球经济再来一轮大爆发，或者再有什么天灾人祸把全球运力一下子卡死，运费再涨回天价才行。可这种事，哪能天天发生？又不是拍电影，哪有那么多巧合。
后来我实在熬不住那种被套的心理压力了，就在六七块钱的时候，狠狠心割肉清仓了，亏了不少钱。虽然心疼得要死，但总算是解脱了。现在回头看，偶尔我还是会想起这只票，看看它的走势。它现在就在那五六块钱晃晃荡荡，离我当初割肉的成本价，还有一截子距离，更别说十二块了。
我有时候跟朋友开玩笑说，中远海发这股票要能回到十二块钱，那就跟我们小时候玩的弹珠，一不小心弹到宇宙里，再自己掉回来一样，这希望太渺茫了。除非有什么非常规的变故，比如说公司突然宣布搞什么大的资产重组，或者整个行业又迎来一轮意想不到的超大行情，不然就凭现在的市场行情，我觉得可能性微乎其微。股市这东西，谁也说不准，说不定哪天真有什么黑天鹅或者白天鹅事件。但从我亲身经历的这一趟看下来，它就像坐过山车一样，冲上去的时候要命，掉下来的时候更要命。你想回到以前的顶点，那得等下一波大浪潮。而这个大浪潮，什么时候来，怎么来，谁也摸不准。所以说，如果有人问我这票能不能回到十二块，我只能说，我那时候赔钱出来的感受告诉我，难。
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